ジャガー I-PACE 試乗評価、質感、走り完成度高い！｜クルマでいこう！

テレビ神奈川公式YouTubeチャンネルが『ジャガー I-PACEアイペイス』の試乗動画を公開中。

視聴のポイントをざっくりまとめてみた。

動画概要

紹介車種は、ジャガー初のEV（電気自動車）『I-PACEアイペイス FIRST EDITION』。車両本体価格は1312万円。

解説はモータージャーナリスト岡崎五朗氏、藤島知子氏。その他、ジャガー･ランドローローバー･ジャパン社長のマグナス･ハンソン氏、日本のマーケティング担当者による解説あり。

・クルマとしての完成度の高さ。デザイン、内外装、質感、走り、全てが高いレベル。（五朗）

・ジャガーがこだわる運動性能をEVで体現したこと。鳥肌が立った。ほしい!（知子）

・かっこいいスタイルと実用性を両立しているところが見事。（知子）

・自宅充電できない人にはまだまだハードルが高い。マンションなどではまだまだ使いこなすのは難しい。（五朗）

・オプションの22インチタイヤを履いてるとUターンの時に小回りしづらい。18インチや20インチタイヤという選択肢もあり。（知子）

・デザイン面…ジャガーのアイデンティティーでもあるロングノーズをスパッと諦めた。EVのフォルムで作ってきた。

・しかし、リアデザイン、フロントデザインともしっかりジャガーに見えるところが面白い。

・インテリア….タイヤのついたパソコンではなく、車なんだということを主張している。

・乗り心地….オプションの22インチタイヤを履いていてもゴツゴツしない。サスペンションとボディで受け止めている。

・EVゆえに静粛性も高い。加速も十分。アクセルを踏むと、タイムラグがなく加速する。

・回生ブレーキ…日産の「e-Pedalイーペダル」に比べると減速は少し弱め。最後にブレーキペダルに足を乗せて止まるイメージ。

フル充電で400キロ近く走ることができる、良いものが出てきた。あとは自宅で充電できる環境がどの程度進むのか、 EV普及のポイント。（五朗）

日本の急速充電「CHAdeMO（チャデモ）」にも対応している。しかしやはり使い方としては、自宅で夜に充電、翌日にフル充電の状態で乗るという使い方を想定している。（メーカー担当者）

とのこと。ぜひ動画でチェックしてほしい。